| 3PEAK-技術再升級!思瑞浦電動自行車解決方案，讓低碳出行更智能 | 2021-11-12 |
電動自行車出行是一種低碳環保的生活方式，有助於我國實現碳達峰、碳中和的目標。目前電動自行車更加智能化，通常由中控、報警器、GPS模塊、BMS、儀錶盤、電機驅動器等部分組成。
中控部分
電動自行車中控像是大腦，需要CAN相較於RS485，總線的利用率以及實時性、傳輸可靠性更強；且可以識別出總線上有異常節點，自動關閉並切斷與總線的聯繫；而RS485總線，一旦某個節點異常，容易造成整個總線的癱瘓。
目前一些高端電動自行車以及共享電動車已由RS485總線轉至CAN總線。
RS485
思瑞浦可以提供RS485收發器TP8485E，以及更高速、ESD能力更強的TPT75176B。
TP8485E
傳輸速率：250kbps
供電電壓範圍：3V~5.5V
1/8單位負載，理論256節點
±12V HBM保護
TPT75176B
傳輸速率：10Mbps(5V供電)
供電電壓範圍：3V~5.5V
1/4單位負載，理論128節點
±8 kV IEC-ESD 接觸放電
±15 kV IEC-ESD 空氣放電
CAN收發器
TPT1051V
支持CAN FD，最高傳輸速率：5Mbps
供電電壓：5V
I/O供電電壓：3.0V~5.5V
輸入共模電壓範圍：±30V
總線耐壓：±42V
看門狗芯片
目前不少廠家已經將中控與GPS模塊、報警器做到了三合一。為了避免GPS模塊或MCU程序跑飛後，電動車無法被定位的問題，需要增加硬件看門狗芯片。
TPV6823
200mS復位時間，
支持手動復位
Push-pull輸出方式
2.2μA電流消耗
工作溫度範圍：-40℃ to +125℃
封裝：SOT23-5
低邊驅動
電動自行車的尾燈、剎車燈、轉向燈，可用思瑞浦的低邊驅動產品來控制。
TPM2001 | 50V低邊驅動
1A 額定工作電流（每通道），低導通阻抗
低輸出漏電流＜10nA(每通道)
寬工作溫度範圍：TA= -40℃ to +125℃
輸出電壓支持50V
兼容1.8V~5.5V的邏輯電平
封裝：MSOP-10
電機驅動器
運算放大器
運放對電機相電流進行檢測，是電機矢量控制的基礎。通常採集兩相，第三相通過計算獲得。對運放的帶寬、壓擺率、退飽和時間有要求。
TP10-2 | 高精度運算放大器
供電電壓範圍：2.7V~5.5V
低靜態功耗：600μA/Ch
增益帶寬：
壓擺率：
工作溫度範圍：-40℃ to +125℃
LDO
DC-DC通常會將電池包48V電壓降至15V，給MOSFET驅動供電。需要LDO將15V轉成5V給MCU供電。
TPL810F50 | 高壓LDO
寬電壓輸入範圍：3.6V~24V
高精度：常溫下1%精度，全溫2%精度
低靜態功耗：靜態功耗典型值2μA
最大輸出電流：180mA
高PSRR, 100Hz條件下73dB
BMS
電動自行車新國標要求整車質量不超過55公斤，限定鉛酸電池的應用，鼓勵採用鋰電池。鋰電池相對於鉛酸電池，在過電壓、欠電壓、過電流、過溫等條件下易收到損壞；因此必須為鋰電池配備電池管理系統（BMS）才能安全使用。
目前思瑞浦在BMS應用中，可以提供低功耗比較器、高精度ADC、高壓LDO、信號隔離器等產品。
低功耗比較器
用於BMS的過流、過壓檢測、漏液檢測。TP201x功耗典型值可以做到200nA。
TP201x | 超低靜態功耗比較器
每通道200nA 靜態功耗
供電電壓範圍：1.6V~5V
傳播延時：
失調電壓：
高精度電流檢測ADC
對於電流較大的電池包，採樣電阻會選的很小；若需要檢測小電流的信號，就需要高精度的ADC。
TPA626
共模電壓範圍：0V~36V
支持高邊或低邊測量；電流、電壓、功率信號採集
0.1%增益誤差（最大值）
10μV失調電壓（最大值）
供電電壓：2.7V~5.5V
封裝：MSOP-10
隔離芯片
TPT7721 | 用於CAN信號隔離
數據傳輸速率：
RMS隔離能力：
可承受9.6kV 浪湧
CMTI能力：
詳細信息：http://www.3peakic.com.cn/Public/Uploads/files/%E6%80%9D%E7%91%9E%E6%B5%A6%E7%94%B5%E5%8A%A8%
E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BD%A6%E8%A7%A3%E5%86%B3%E6%96%B9%E6%A1%88%EF%BC%8C%E8%AE
%A9%E4%BD%8E%E7%A2%B3%E5%87%BA%E8%A1%8C%E6%9B%B4%E6%99%BA%E8%83%BD.pdf
中控部分
電動自行車中控像是大腦，需要CAN相較於RS485，總線的利用率以及實時性、傳輸可靠性更強；且可以識別出總線上有異常節點，自動關閉並切斷與總線的聯繫；而RS485總線，一旦某個節點異常，容易造成整個總線的癱瘓。
目前一些高端電動自行車以及共享電動車已由RS485總線轉至CAN總線。
RS485
思瑞浦可以提供RS485收發器TP8485E，以及更高速、ESD能力更強的TPT75176B。
TP8485E
傳輸速率：250kbps
供電電壓範圍：3V~5.5V
1/8單位負載，理論256節點
±12V HBM保護
TPT75176B
傳輸速率：10Mbps(5V供電)
供電電壓範圍：3V~5.5V
1/4單位負載，理論128節點
±8 kV IEC-ESD 接觸放電
±15 kV IEC-ESD 空氣放電
CAN收發器
TPT1051V
支持CAN FD，最高傳輸速率：5Mbps
供電電壓：5V
I/O供電電壓：3.0V~5.5V
輸入共模電壓範圍：±30V
總線耐壓：±42V
看門狗芯片
目前不少廠家已經將中控與GPS模塊、報警器做到了三合一。為了避免GPS模塊或MCU程序跑飛後，電動車無法被定位的問題，需要增加硬件看門狗芯片。
TPV6823
200mS復位時間，
支持手動復位
Push-pull輸出方式
2.2μA電流消耗
工作溫度範圍：-40℃ to +125℃
封裝：SOT23-5
低邊驅動
電動自行車的尾燈、剎車燈、轉向燈，可用思瑞浦的低邊驅動產品來控制。
TPM2001 | 50V低邊驅動
1A 額定工作電流（每通道），低導通阻抗
低輸出漏電流＜10nA(每通道)
寬工作溫度範圍：TA= -40℃ to +125℃
輸出電壓支持50V
兼容1.8V~5.5V的邏輯電平
封裝：MSOP-10
電機驅動器
運算放大器
運放對電機相電流進行檢測，是電機矢量控制的基礎。通常採集兩相，第三相通過計算獲得。對運放的帶寬、壓擺率、退飽和時間有要求。
TP10-2 | 高精度運算放大器
供電電壓範圍：2.7V~5.5V
低靜態功耗：600μA/Ch
增益帶寬：
壓擺率：
工作溫度範圍：-40℃ to +125℃
LDO
DC-DC通常會將電池包48V電壓降至15V，給MOSFET驅動供電。需要LDO將15V轉成5V給MCU供電。
TPL810F50 | 高壓LDO
寬電壓輸入範圍：3.6V~24V
高精度：常溫下1%精度，全溫2%精度
低靜態功耗：靜態功耗典型值2μA
最大輸出電流：180mA
高PSRR, 100Hz條件下73dB
BMS
電動自行車新國標要求整車質量不超過55公斤，限定鉛酸電池的應用，鼓勵採用鋰電池。鋰電池相對於鉛酸電池，在過電壓、欠電壓、過電流、過溫等條件下易收到損壞；因此必須為鋰電池配備電池管理系統（BMS）才能安全使用。
目前思瑞浦在BMS應用中，可以提供低功耗比較器、高精度ADC、高壓LDO、信號隔離器等產品。
用於BMS的過流、過壓檢測、漏液檢測。TP201x功耗典型值可以做到200nA。
TP201x | 超低靜態功耗比較器
每通道200nA 靜態功耗
供電電壓範圍：1.6V~5V
傳播延時：
失調電壓：
高精度電流檢測ADC
對於電流較大的電池包，採樣電阻會選的很小；若需要檢測小電流的信號，就需要高精度的ADC。
TPA626
共模電壓範圍：0V~36V
支持高邊或低邊測量；電流、電壓、功率信號採集
0.1%增益誤差（最大值）
10μV失調電壓（最大值）
供電電壓：2.7V~5.5V
封裝：MSOP-10
隔離芯片
TPT7721 | 用於CAN信號隔離
數據傳輸速率：
RMS隔離能力：
可承受9.6kV 浪湧
CMTI能力：
詳細信息：http://www.3peakic.com.cn/Public/Uploads/files/%E6%80%9D%E7%91%9E%E6%B5%A6%E7%94%B5%E5%8A%A8%
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